09.11.2002
Heute haben wir es endlich geschafft, wir haben den Fiat aus seinem Dornröschenschlaf erweckt.
Nach der Arbeit sind wir, Sebastian, Willi und ich mit einem Transporter und Autoanhänger zur Garage gefahren, mit dem Vorsatz den Fiat heraus zuziehen und in eine warme Halle zu bringen.
Nachdem wir das Garagentor geöffnet hatten, machten wir erst eine kurze Bestandsaufnahme. Das Rad hinten links war platt, aber wir haben ein Ersatzrad mitgebracht.
Beim Hochheben haben wir festgestellt, die Räder hinten sind freigängig , trotz jahrelang angezogener Handbremse, das machte uns Hoffnung das wir das Fahrzeug ohne größere Probleme herausbringen können.
Also Abschleppseil angebracht und angezogen............ es ging !!!
Wir riskierten einen ersten Rundumblick.
Ein schööööööönes Auto !!!!!
Das Aufladen auf den Anhänger ging auch ganz flott, so das wir nach knapp einer Stunde auf den Weg nach Hause waren.
SOFORT AUF DIE HEBEBÜHNE UND ERSTE BESTANDSAUFNAHME GEMACHT !!!
Standschäden an der Bremse vorn und hinten, Heckklappe innen und Radlauf durchgerostet, Stoßdämpfer defekt, aber, das Auto ist komplett mit allen Teilen und es sind auch zusätzliche Ersatzteile noch vorhanden, so das wir guter Hoffnung sind den Fiat 128 3p wieder fahrbereit machen können.
13.11.2002
Ich hatte wieder ein paar Stunden Zeit und konnte an unseren Fiat weiterarbeiten. Mein Sohn hat die komplette Innenausstattung, wie Sitze, Teppich und Seitenverkleidungen entfernt, zum Vorschein kamen noch ein paar Rostnester z.B an den beiden hinteren Federbeindomen und im rechten Fußraum,
aber die Rostnester sind zum Verhältnis des Fahrzeugsalter überraschend gering.
Ich wollte den Motor zum laufen bringen, aber zuerst musste ich das alte Öl, das dick war wie Sirup ablassen und den Ölfilter erneuern, sowie neues Öl auffüllen.
Danach habe ich die Batterie ausgetauscht und geprüft ob sich der Motor von Hand durchdrehen lässt.Zu meiner Freude konnte ich feststellen, der Motor lässt sich nach so langer Standzeit bewegen. Deshalb wagte ich einen ersten Startversuch. Leider musste ich feststellen, es war kein Zündfunke vorhanden.
Nach kurzer Überlegung habe ich den Unterbrecherabstand provisorisch eingestellt, die Benzinversorgung über einen externen Kanister hergestellt und etwas Benzin in den Vegaser geträufelt.
Nächste Startprobe, der Motor springt an, geht aber sofort wieder aus. Also nochmals Benzin in den Vergaser gefüllt, den Schlauch zur Benzinpumpe aufgefüllt und - neuer Startversuch,
der Motor springt an und läuft auch sofort rund, ohne zu stottern oder zu spucken.
Ihr könnt euch sicher vorstellen, was das für eine Freude war, als der Motor lief.
Weiter möchte ich für heute noch bemerken, das an diesem Fahrzeug sich alle Schrauben ohne Probleme lösen lassen, sämtliche elektrischen Verbraucher wie Heizgebläse, Scheibenwischer, Beleuchtung und sogar die Hupe noch funktionieren.
Eine gut erhaltene Heckklappe habe ich über das Internet gefunden, so ist auch dieses Problem erledigt.
16.11.2002
Wieder sind ein paar Tage vergangen, in denen aber nicht sehr viel passiert ist, da ich nur Abends oder am Wochenende am Fiat arbeiten kann.
Diese Woche hatte ich einen Hauptbremszylinder eingebaut und die Bremsanlage entlüftet, und......................zu meiner Überraschung ließen sich alle Bremsenentlüfternippel, nach einer kurzen Überredung durch den Schweißbrenner, ohne Probleme öffnen. Jetzt kann ich das Fahrzeug aus eigener Kraft bewegen und auch wieder anhalten.
Danach baute ich den Tank aus und konnte feststellen, es waren noch ca. 15 ltr. Benzin im Tank.
Dadurch das der Tank luftdicht verschlossen war, konnte sich kein Rost im Tank festsetzen, dadurch ersparen wir uns eine aufwendige Tankinnenreinigung.
27.11.2002
Heute kam die Heckklappe vom Autoverwerter aus Trier, sie ist in einen noch sehr guten Zustand, nicht durchgerostet und auch die Heckscheibe hat den Transport überstanden.
8.12.2002
Dank Ebay konnte ich die Bremsbeläge für vorn und hinten günstig ersteigern.
Nachdem ich erfahren habe, das es für dieses Fahrzeug keine Reparaturbleche für den Radlauf hinten gibt, habe ich aus meinem Schlachtfahrzeug die vorderen Kotflügel abgetrennt und den Radausschnittbogen zu einem hinteren Radlauf umgearbeitet und Stückchenweise eingeschweißt.
Jetzt werde ich nach und nach die gesamten Schweißarbeiten in Angriff nehmen
18.12.2002
Wieder sind etliche Tage vergangen, und ich kann einen neuen Bericht verfassen.
Mittlerweile habe ich die komplette Hinterachse ausgebaut und die Korrosionsschäden im Bereich der Radkästen hinten links und rechts mit Reparaturblechen verschweißt.
Danach haben wir ,mein Sohn und ich die Einzelteile der Hinterachse zerlegt und gereinigt.
Dabei habe ich festgestellt, das an den hinteren Querlenkern die Gummibüchsen erneuert werden müssen.
Ich, auf zum FIAT - Händler hier im Ort und wollte 8 dieser Gummimetall- Lager besorgen, aber.......die Auskunft war niederschmetternd. Der Lagerist antwortete auf meine Frage nach den Gummibüchsen.
" Die sind schon seit 10 Jahren nicht mehr lieferbar ". Was nun ?
Ich fuhr Heim, ran an den Computer und die Telefonnummer der Firma Bielstein rausgesucht.
Der freundliche Herr am Telefon gab mir die Auskunft, das zwar die Gummibüchsen nicht mehr lieferbar sind, aber die kompletten Querlenker kann er noch liefern, zu einem wirklichen Schnäppchenpreis. Ich habe sofort zwei Stück bestellt und am nächsten Tag wurden die beiden Querlenker bereits geliefert, das war eine sehr erfreuliche Überraschung.Beim Zerlegen der Querblattfeder ist mir natürlich die Halterung die die beiden Blätter zusammenhält abgebrochen, aber dafür fand ich auch sofort eine Lösung, denn in fast jeder Ortschaft gibt es noch eine Schmiede die solche Reparaturen durchführen.