05.01.2003
Ich habe aus meinem Schlachtfahrzeug die kompletten Radläufe herausgetrennt und die besten Teile zu einem Radlaufpuzzle hinten rechts zusammengeschweißt. Das Ergebnis hat mir aber überhaupt nicht gefallen, nur lauter Blechteile, die ich nur mit viel Mühe und Spachtelmasse zu einem passablen Radlauf hingebracht hätte.
Was tun, Reparaturbleche für dieses Fahrzeug waren nicht zu bekommen, da entdeckte ich im Ebay ( schon wieder Ebay, aber das ist die beste Adresse für Oldtimerfan´s ) einen vorderen rechten Kotflügel für eine 128er Limousine. Diesen Kotflügel konnte ich zu einem günstigen Preis ersteigern.
Hier muss ich einmal einen ganz besonderen dank an die FIAT-IG-Holstein loswerden, die mir den Kotflügel verkauft und auch kostenlos, persönlich ausgeliefert haben. Es ist schön, wenn Fiat Freunde sich untereinander helfen.
Jetzt habe ich einen passenden Radlaufbogen, der nur noch darauf wartet eingeschweißt zu werden.
Mittlerweile konnte ich die Hinterachse komplettieren, neue Bremsleitungen einsetzen und den Bremskraftregler für die Hinterachse einbauen.
11.01.2003
Der Radlauf passt mittlerweile perfekt, jetzt warte ich noch auf ein Reparaturblech für den Innenradlauf. Nach langem Suchen und viel Glück, konnte ich über einen Autoteilehandel noch einen Radlauf für eine 128 Limousine bestellen, den ich dann als Innenradlauf verwenden möchte. Da ich momentan mit den Schweißarbeiten hinten nicht weiter machen kann, habe ich mir den Vorderwagen vorgenommen, habe den Motor mit Getriebe, sämtliche Radaufhängungsteile, Lenkung und den kompletten Kabelbaum ausgebaut.
Danach ging ich dazu über die Korrosionsschäden in den beiden Radkästen zu beseitigen. Zuerst sah es so aus, als wäre die Sache gar nicht so schlimm, nur zwei Rostlöcher im Bereich des Stoßdämpferdomes und an der linken Stabi- Befestigung. Nachdem ich aber auf der linken Seite die beschädigten Teile heraustrennte, kam das ganze Übel zum Vorschein.
Im Werk wurden damals am Stoßdämpferdom drei Bleche übereinander geschweißt und zwar der Radkasten, der Stoßdämpferdom im Radhaus und ein Verstärkungsblech im Motorraum.
Ich habe den durchgerosteten Stoßdämpferdom teilweise herausgetrennt, das Radhausblech darunter war nur noch als braune Rostbrösel vorhanden. Jetzt werde ich den Stoßdämpferdom komplett neu aufbauen müssen.
17.01.2003
Glück muss der Mensch haben........ konnte ich doch übers Internet zwei sehr gut erhaltene Türen und zwei Türverkleidungen zu einem wirklichen Schnäppchenpreis erwerben. Musste allerdings zum Abholen über 400 km fahren, aber das war mir die Sache wert, denn meine Türen sind so stark verrostet, das ich wahrscheinlich wochenlang schweißen und spachteln müsste um die Türen wieder einigermaßen in Ordnung zu bringen.
Mit den Schweißarbeiten in den vorderen Radkästen bin ich jetzt fertig, jetzt kann ich mich darauf konzentrieren den Motor, das Getriebe und die gesamten Teile aus dem Motorraum zu reinigen, zu entrosten und zu lackieren.
04.02.2003
Hallo, endlich kann ich wieder etwas berichten über unsere Restauration.
Nachdem wir den Motor mit Getriebe und sämtliche Nebenaggregate ausgebaut hatten, sind wir dazu übergegangen den Motorraum zum Lackieren vorzubereiten. Ich hätte nie gedacht, das ein Motorraum so viele Ecken und Winkel hat, das hat man erst beim Schleifen gemerkt.
Nach dem Schleifen und Grundieren stellt sich uns die Frage: Welche Farbe soll das Auto bekommen?
Eins war uns von vorne rein klar, es wird auf keinen Fall wieder rot!
Nachdem wir mehrere Farbkataloge durch gewälzt hatten, kamen in die engere Auswahl: ein knalliges Gelb, ein Orange oder ein helles Grün. Durchgesetzt hat sich dann das Hellgrün und zwar von Opel die Farbe "Signalgrün".
Jetzt konnte ich daran gehen, den Motorraum zu lackieren.
Das Ergebnis könnt Ihr unten sehen.
22.03.2003
Hi Leute, hab schon lang nichts mehr von mir hören lassen, aber bin zur Zeit beruflich sehr angespannt und deshalb muss der Fiat etwas warten.
Was bis jetzt geschehen ist hab ich mit ein paar Worten erzählt:
Nachdem der Motorraum lackiert war bin ich hergegangen und habe den Motor zerlegt, gereinigt und überprüft, den Zylinderkopf zerlegt, Ventile eingeschliffen und sämtliche Anbauteile wie Lichtmaschine, Anlasser, Zündverteiler und so weiter gereinigt und lackiert. Danach habe ich den Motor wieder zusammen - und eingebaut.
Nun bin ich darüber die Türen, die ich aus dem Internet erstehen konnte, einzupassen um dann das Fahrzeug so langsam zum Lackieren vorzubereiten.